Enquanto o mercado rola de notícias em constante mudança sobre os aumentos tarifários do presidente Donald Trump, o CEO da Flexport, Ryan Petersen, detalhou como seus clientes estão lidando com um ambiente comercial global volátil em uma entrevista na segunda-feira à CNBC's Jim Cramer.
“É muito difícil planejar uma cadeia de suprimentos quando está mudando dia a dia, então acho que é realmente difícil para essas empresas descobrirem, você sabe, o que o governo vai fazer e como eles devem se preparar”, ele disse. “É possível que isso leve a preços mais altos, para bens de consumo, mas há todos os tipos de variáveis que podem diminuir os impostos ou criar, criar uma estrutura regulatória mais simples que possa aumentar a demanda”.
A Flexport oferece serviços que ajudam as empresas a gerenciar a logística da cadeia de suprimentos global. Segundo Petersen, a base de clientes da empresa está tentando importar mais e mais mercadorias, como esperava as tarefas crescentes, especialmente com a China. Sobre o fim de semanaTrump anunciou aumentos tarifários para alguns dos principais parceiros comerciais dos EUA, China, Canadá e México. Petersen disse que o cronograma para essas mudanças foi “sem precedentes”, como mesmo durante o primeiro governo de Trump, houve pelo menos um mês antes de entrar em vigor. Então, ele disse que não ficou surpreso quando o presidente acabou pausando Aumenta o México por um mês na segunda -feira. Mais tarde à noite, Trump também anunciado Ele faria o mesmo pelo Canadá.
Petersen chamou o governo Trump Role de volta da isenção comercial “de minimis”, uma “grande mudança”. Essa estipulação, frequentemente vista como uma brecha comercial, permitia que os exportadores enviassem mercadorias diretamente aos consumidores e menos de US $ 800 sem impostos, e eram frequentemente usados por empresas como Temu e Shein. Além dos gigantes chineses de comércio eletrônico, Petersen disse que 30 das principais marcas do Shopify também estavam importando dessa maneira.
Todas essas mudanças de Trump podem mudar o cenário comercial de outras maneiras, acrescentou Petersen. Ele disse que o preço do frete aéreo pode diminuir significativamente se Shein e Temu não estiverem mais enviando no volume atual. Peterson também disse que os rebeldes houthi têm iniciado “recuar um pouco” em suas sérias interrupções no comércio no Mar Vermelho, talvez devido ao medo de ação do governo Trump. Ele disse que há “rumores e conversas” de que os navios de contêiner podem começar a passar pelo Mar Vermelho novamente, o que reduziria o preço do frete oceânico.
“É difícil operar em um mundo preto e branco realmente simples quando o comércio global é tão complexo”, disse Petersen.
