O Canal do Panamá nos nega a reivindicação de passagem livre para navios do governo
A Autoridade do Canal do Panamá diz que está pronta para realizar um diálogo com Washington, DC, sobre o trânsito dos navios americanos de guerra.
A Autoridade do Canal do Panamá negou a alegação do Departamento de Estado dos EUA de que um acordo foi alcançado, permitindo que os navios do governo dos Estados Unidos atravessassem o canal sem pagar taxas, provavelmente aumentando as tensões depois que o presidente Donald Trump ameaçou retomar o controle do canal de água que conecta o Oceanos Pacífico e Atlântico.
Em um comunicado na quarta -feira, a autoridade do canal, uma agência autônoma supervisionada pelo governo do Panamá, disse que não havia feito nenhuma alteração nas taxas de aprovação ou direitos de atravessar o canal, acrescentando que sua declaração foi diretamente em resposta às reivindicações dos EUA.
“A Autoridade do Canal do Panamá, que tem o poder de definir pedágios e outras taxas para transitar o canal, relata que ele não fez nenhum ajuste para eles”, afirmou.
Mas afirmou que ainda estava pronto para realizar um diálogo com as autoridades americanas “sobre o trânsito de navios de guerra do referido país”.
O Panamá se tornou um ponto focal do governo Trump, pois o presidente acusou o país da América Central de cobrar taxas excessivas de usar sua passagem comercial, que é uma das mais movimentadas do mundo.
No início da quarta -feira, o Departamento de Estado dos EUA disse que o governo do Panamá concordou em não cobrar taxas de cruzamento para os navios do governo dos EUA, uma medida que salvaria os milhões dos EUA.
“Os navios do governo dos EUA agora podem transitar o Canal do Panamá sem taxas de cobrança, economizando milhões de dólares no governo dos EUA por ano”, disse o Departamento de Estado em um cargo na plataforma de mídia social X.
Foi o primeiro anúncio público de promessas sugeridas pelo secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, que disse que as concessões foram oferecidas durante sua visita ao Panamá no domingo.
Desde que venceu a eleição dos EUA em novembro, Trump se recusou a descartar o uso da força para apreender o canal, através do qual 40 % do tráfego de contêineres dos EUA passa.
Em seu discurso inaugural em janeiro, Trump disse que os EUA estariam “retomando” o canal – cuja construção foi iniciada pela França em 1881, mas concluída em 1914 pelos Estados Unidos. Washington devolveu o controle do canal ao Panamá em 1999, sob tratados que assinou em 1977.
Trump também disse repetidamente que o canal será devolvido aos EUA “na íntegra e sem dúvida” se um acordo não for alcançado.
Ao mesmo tempo, ele também acusou o Panamá de ceder o controle do canal para a China, que o Panamá e a China negam.
Durante sua viagem ao Panamá, Rubio manteve negociações com o presidente panamenho Jose Raul Mulino, que mais tarde prometeu sair da iniciativa de cinto e estrada da China.
Mulino também encomendou uma auditoria da PanamA Ports Company, uma subsidiária do conglomerado CK Hutchison Holdings, com sede em Hong Kong, que administra os dois principais portos ao redor do canal.
A empresa recebeu uma concessão em 1997 que foi estendida por 25 anos em 2021, apesar da crescente preocupação em Washington, pois a China apertou o controle político de Hong Kong.
Mulino, no entanto, descartou a ameaça de Trump de que os EUA retomassem o controle do canal.
