As montadoras fecharam 2024 com fortes vendas nos Estados Unidos nos últimos três meses do ano, ajudadas pelo aumento na demanda por modelos elétricos.
Os ganhos foram liderados pela General Motors, que disse na sexta-feira que suas vendas no quarto trimestre aumentaram 21 por cento em relação ao ano anterior, para mais de 755 mil carros e caminhões leves. As vendas de veículos elétricos no trimestre mais que duplicaram, para quase 44.000, tornando a GM a segunda maior vendedora de veículos elétricos, depois da Tesla.
Ford Motor vendeu mais de 530 mil veículos no trimestre, um ganho de quase 9%. As vendas de veículos elétricos da Ford aumentaram 16%, para mais de 30.000 veículos.
A Honda Motor relatou um ganho de 9 por cento no quarto trimestre, enquanto a Hyundai e a Nissan disseram que suas vendas subiram 10 por cento cada.
Nem todas as empresas saíram na frente. A Toyota registrou um declínio de 3% nas vendas trimestrais, enquanto a Stellantis, fabricante dos veículos Jeep, Chrysler e Ram, informou que suas vendas caíram 7%.
A Cox Automotive, pesquisadora de mercado, disse esperar que as vendas de automóveis cresçam 2,8% este ano, para 16,3 milhões de carros e caminhões. Jonathan Smoke, economista-chefe da Cox, disse que o sentimento do consumidor, os salários e outros factores económicos estavam a aumentar a procura.
“Os salários estão crescendo, os incentivos aos veículos aumentaram, as taxas de aprovação de empréstimos aumentaram”, disse ele. “Ao entrarmos em 2025, o ímpeto está de volta ao nosso lado.”
Durante grande parte de 2024, as vendas de modelos eléctricos cresceram modestamente, à medida que os consumidores se preocupavam com os seus preços – os VE são um pouco mais caros do que os veículos comparáveis movidos a gasolina – e com os desafios de carregar em movimento.
Mas no quarto trimestre, as vendas de VE saltaram cerca de 12 por cento, disse Cox, para 356.000 veículos, ajudadas por taxas de juro mais baixas e incentivos e planos de descontos mais adoçados. A Tesla, por exemplo, está oferecendo um aluguel de três anos em seu hatchback Modelo Y por apenas US$ 199 por mês. A Kia está promovendo aluguel de dois anos de seu EV6 por apenas US$ 159 por mês. A Ford está fornecendo estações de carregamento doméstico gratuitas e instalação para clientes que compram ou alugam um de seus modelos elétricos.
Analistas disseram que o salto nas vendas de veículos elétricos no final do ano também pode ter sido estimulado de alguma forma pelo presidente eleito Donald J. Trump, que sugeriu que eliminaria o crédito fiscal federal de US$ 7.500 sobre veículos elétricos com preços inferiores a US$ 80.000. O crédito fiscal ajudou os fabricantes a oferecer acordos de arrendamento atraentes.
“Os incentivos aos VE têm sido muito bons, mas também pode ter havido alguma consciência entre os consumidores de que o crédito fiscal poderia desaparecer, e isso pode ter ajudado a trazer as pessoas para o mercado”, disse Jessica Caldwell, chefe de insights da Edmunds, outro pesquisador da indústria automobilística. “Se chegarmos ao ponto em que isso definitivamente irá desaparecer, poderá haver uma corrida mais forte para comprar.”
No ano inteiro, a indústria vendeu pouco menos de 16 milhões de carros e caminhões, de acordo com Cox, um aumento de cerca de 2% em relação a 2023. A GM foi o maior produtor, tendo vendido 2,7 milhões de veículos, seguida pela Toyota com vendas de 2,3 milhões. carros e caminhões e Ford com 2,1 milhões.
A Tesla não detalha suas vendas por região, mas Cox estimou que as vendas da montadora nos EUA caíram 6 por cento em 2024. Na quinta-feira, a Tesla, líder em veículos elétricos, anunciou uma ligeira queda nas vendas mundiais em 2024, seu primeiro declínio anual, em face ao aumento da concorrência, embora as vendas do quarto trimestre tenham estabelecido um recorde para a empresa.
Cox disse que as montadoras venderam 1,3 milhão de EVs no mercado interno em 2024 – 8% de todas as compras de veículos novos – acima dos 1,2 milhão em 2023. Tesla foi o mais vendido, respondendo por pouco menos da metade de todas as vendas de EV.
