As entregas mensais da Airbus caem, aumentando a pressão sobre a meta anual à medida que os problemas de produção persistem

Airbus relatou entregas mensais mais baixas na noite de quarta-feira, colocando sua meta de produção anual sob pressão, à medida que as dificuldades na cadeia de abastecimento continuam a atormentar a indústria.

A fabricante europeia de aviões disse que entregou 50 aeronaves em setembro, ante 55 no mesmo período do ano passado.

As entregas da Airbus totalizam agora 497 no acumulado do ano, acima da meta de cerca de 770 para todo o período de 2024. Em junho, a empresa reduziu sua meta anual de entrega de quase 800, ao mesmo tempo que adia o cronograma para aumentar a produção de seu best-seller A320, um jato de corredor único.

A empresa disse na época que estava enfrentando “problemas persistentes e específicos da cadeia de suprimentos, principalmente em motores, aeroestruturas e equipamentos de cabine”.

A atualização mensal mostrou 441 entregas de corredor único e 56 de fuselagem larga no ano até agora, com os principais clientes que incluíam Delta e IndiGo da Índia.

Os pedidos líquidos da Airbus atingiram um recorde de 2.094 em 2023, aumentando sua carteira de pedidos para 8.598. Em setembro, foram recebidos outros 235 pedidos, elevando o total anual para 648.

Mas desafios de produção e escassez na cadeia de abastecimento em toda a indústria da aviação significa que os fabricantes não conseguem lançar aviões tão rapidamente quanto desejam. A Airbus tem um novo modelo chamado A321XLR, que será a aeronave de corredor único com maior alcance do mundo. deverá lançar o cliente Iberia nos próximos meses depois de vários atrasos.

Em seus resultados semestrais de julho, a Airbus relatou uma queda no lucro líquido para 825 milhões de euros (US$ 902 milhões), de 1,526 bilhão de euros durante o mesmo período do ano anterior, citando dificuldades em seu negócio espacial, mesmo quando as entregas de aeronaves comerciais reduziram a receita. 4% maior.

Analistas disseram que a Airbus ainda poderia cumprir sua meta anual de entregas, mas precisaria impulsionar a atividade no último trimestre.

Christophe Menard, do Deutsche Bank, classificou as entregas de setembro como “sem brilho” e observou uma paralisação em aeronaves de grande porte, que incluem seus modelos A350 e A330.

“Alcançar a orientação de entrega no final do ano será um desafio, mas não impossível”, disse Menard em nota.

Analistas do Citi disseram que uma recuperação da produção em outubro seria crucial para atingir essa meta.

“Embora a meta de entrega anual de 770 unidades permaneça viável e seja nosso cenário base, as baixas entregas recentes reduzem a probabilidade”, disseram Charles Armitage e Sam Burgess em nota, acrescentando que agora há uma “chance razoável” de que a Airbus reduza suas vendas anuais. meta para 750-760 em seus resultados do terceiro trimestre no final do mês.

“Observamos que esta mudança praticamente não faz diferença no valor de longo prazo das ações – assim que o mercado olhar além do risco de queda no curto prazo, acreditamos que as ações serão reavaliadas”, afirmaram.

Embora ansiosas por renovar as suas frotas com modelos novos e mais eficientes em termos de consumo de combustível, as companhias aéreas estão a ser frustradas pela multiplicidade de problemas da rival Airbus. Boeing. Juntamente com os atrasos na produção, o rolo compressor da produção dos EUA está a enfrentar um disputa trabalhista e intenso escrutínio regulatório e do cliente nas consequências contínuas de dois acidentes fatais e problemas mais recentes durante o voo envolvendo seus aviões.

Boeing esta semana disse que foi entregue 33 aviões em setembro, um aumento de seis em relação ao ano anterior. Sua própria carteira de pedidos totaliza 5.456.

As ações da Airbus subiam 0,5% às 12h30, horário de Londres.

— Leslie Josephs da CNBC contribuiu para este artigo.