O impulso do robotaxi na China desperta medos de perda de empregos entre motoristas. Especialistas dizem que ele também pode criar novos empregos
TOPSHOT – A foto tirada em 1º de agosto de 2024 mostra uma visão geral do assento do motorista e dos controles de um veículo autônomo robotaxi sem motorista desenvolvido como parte do projeto de direção autônoma Apollo Go da gigante de tecnologia Baidu, em Wuhan, na província de Hubei, no centro da China. Chamando a atenção ao passar por prédios de escritórios e shoppings, os táxis sem motorista estão se espalhando lentamente pelas cidades chinesas, provocando cautela e admiração. (Foto de Pedro PARDO / AFP) / Para acompanhar: CHINA-TECHNOLOGY-AUTOMOTIVE, FOCUS por Jing Xuan TENG (Foto de PEDRO PARDO/AFP via Getty Images)
Pedro Pardo | Afp | Getty Images
A iniciativa dos robotáxis na China está gerando receios quanto à segurança no emprego entre os motoristas, mas especialistas dizem que a tecnologia já está criando novos empregos.
Na terça-feira, a China emitiu 16.000 licenças de teste para veículos autônomos e abriu 32.000 quilômetros de estradas públicas de teste. Em junho, o governo também sinal verde nove montadoras nacionais, incluindo BYD e Niopara começar a testar tecnologias de direção condicionalmente automatizadas em certas estradas públicas. Elon Musk está buscando obter aprovação regulatória para a tecnologia de direção totalmente autônoma da Tesla até o final deste ano.
Mas toda essa ação levou muitos usuários chineses de mídia social a dizerem que a direção autônoma está “roubando tigelas de arroz” dos motoristas ou deixando-os sem trabalho.
A longo prazo, a direção autônoma definitivamente substituirá os empregos de motorista. Mas, novamente, já há uma escassez de motoristas. Então, definitivamente, para o táxi [companies]você pode ver que é um benefício para eles.
Mohit Sharma
analista, Counterpoint Research
Do Baidu A plataforma de transporte autônomo Apollo Go tem mais de 500 robotaxis operando em Wuhan — sua maior região operacional — e planeja aumentar esse número para 1.000 até o final do ano. Robin Li, CEO da Baidu, disse que a participação da empresa no mercado de transporte por aplicativo de Wuhan é de apenas 1%.
“O dimensionamento será um processo gradual e pode levar muitos anos”, disse Li durante a teleconferência de resultados trimestrais da empresa em 22 de agosto.
O serviço Apollo Go tornou-se tão popular que os taxistas pediram à autoridade de transportes de Wuhan que limitasse o uso do serviço, de acordo com relatórios da mídia.
Uma verificação no aplicativo Apollo Go mostrou que uma viagem de robotaxi de 16 minutos dentro do subúrbio ao sul de Pequim custaria 10,36 yuans (US$ 1,46), cerca de metade da tarifa de 20 yuans listada por aplicativos de transporte, que podem chamar táxis.
Novos empregos criados
Apesar da enxurrada de manchetes, especialistas dizem que a mobilidade autônoma amadurecerá gradualmente.
“Você não perderá todos os empregos de uma vez. Será uma fase de transição lenta, área por área, região por região”, disse Mohit Sharma, analista de pesquisa da Counterpoint Research.
Ele acrescentou que os governos poderiam colaborar com empresas de robotáxis para transferir motoristas para outros empregos, enquanto os sistemas educacionais podem treinar novas gerações para os empregos do futuro.
Um porta-voz da Apollo Go disse que a empresa está comprometida em criar novas oportunidades de emprego no ecossistema. As funções incluem aquelas em sistemas de monitoramento e teste, bem como anotação de dados, disse a empresa.
Wang Juan, que trabalha como operadora de testes em estrada na Apollo Go há cerca de dois anos, disse à CNBC que decidiu entrar para a indústria porque estava interessada nela. Operadores de testes em estrada testam veículos autônomos e fornecem feedback sobre problemas encontrados durante os testes para otimização.
Ela trabalhava em uma montadora, mas sentiu que sua carreira estagnou lá. Ela agarrou a oportunidade de trabalhar para a Apollo Go.
“Muito desafiador. É muito diferente do meu trabalho anterior”, ela disse em mandarim sobre seu papel atual, traduzido pela CNBC. “Neste papel, busco encontrar os problemas e questões com os carros autônomos.”
Jeff Farrah, CEO da Autonomous Vehicle Industry Association, disse que o setor “está criando uma grande variedade de empregos novos e bem remunerados” nos EUA. Essas funções incluem técnicos de serviço, operadores de assistência remota, especialistas em mapeamento, despachantes e operadores de terminais, disse ele.
“Embora os AVs realizem todos os aspectos da tarefa de dirigir, os trabalhadores são essenciais para a tecnologia. Também é importante lembrar que os benefícios de acessibilidade aumentados dos AVs ajudarão a comunidade de deficientes a obter novas oportunidades de emprego”, disse Farrah.
Embora sempre haja algum deslocamento de empregos quando uma nova tecnologia entra no mercado, Sharma concordou que a inovação também “criará mais empregos e novos empregos por causa da tecnologia”. Sharma citou a segurança cibernética, os testes e a validação de veículos e o desenvolvimento de software como algumas das oportunidades.
“A longo prazo, a direção autônoma definitivamente substituirá os empregos de motorista. Mas, novamente, já há uma escassez de motoristas. Então, definitivamente, para o táxi [companies]você pode ver que é um benefício para eles”, disse ele.
– Evelyn Cheng, da CNBC, contribuiu para esta reportagem.
